Компрессор автомобильного кондиционера — это сердце холодильной системы автомобильного кондиционера, отвечающее за сжатие и транспортировку хладагента.
Компрессор выполняет две важные функции:
1. Создание низкого-давления в системе. (Это позволит газообразному хладагенту из испарителя попасть в компрессор.)
2. Сжатие газообразного хладагента от низкого давления до высокого давления и повышение его температуры.
В чем разница между компрессорами кондиционеров с постоянной и переменной производительностью? Под рабочим объемом понимается общий объем пространства, проходимый поршнем во время его возвратно-поступательного движения внутри цилиндра.
1. Объем компрессора кондиционера с фиксированным рабочим объемом увеличивается пропорционально скорости вращения двигателя. Он не может автоматически регулировать выходную мощность в зависимости от потребности в охлаждении и оказывает значительное влияние на расход топлива двигателем. Его управление обычно достигается путем сбора сигнала температуры на выходе испарителя. При достижении заданной температуры компрессор прекращает работу; при повышении температуры компрессор начинает работать. Компрессоры фиксированного объема также управляются давлением в системе кондиционирования воздуха; когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор перестает работать.
2. Компрессоры кондиционера с переменной производительностью могут автоматически регулировать свою выходную мощность в зависимости от заданной температуры. Система управления кондиционером не собирает сигнал температуры с выхода испарителя; вместо этого он управляет степенью сжатия компрессора на основе изменений давления в трубопроводе кондиционирования воздуха, тем самым автоматически регулируя температуру на выходе.
На протяжении всего процесса охлаждения компрессор кондиционера работает постоянно, а регулировка интенсивности охлаждения полностью зависит от клапана регулирования давления, установленного внутри компрессора. Когда давление на конце трубопровода системы кондиционирования воздуха с высоким-давлением слишком велико, клапан регулирования давления укорачивает ход поршня внутри компрессора, чтобы уменьшить степень сжатия, тем самым снижая интенсивность охлаждения. Когда конечное давление высокого-давления падает до определенного уровня, а конечное давление низкого-давления повышается до определенного уровня, клапан регулирования давления увеличивает ход поршня, чтобы увеличить интенсивность охлаждения.